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auto sport
月刊
No.1620 2026年6月号
2
目次
- 表紙
- autosport view
- 目次
- スーパーGT GT500 ピークかロバスト性か＆GT300 独走で週末を制圧
- 2026 スーパーGT公式ガイドブック 告知
- ［特集］パワーユニット、エアロ、足まわり──世界一の知恵比べを読み解く 新世代F1テクノロジー新解釈
- 鈴鹿で見えた2026年F1のエネルギーマネジメント “マリオカート”のメカニズム
- BIG CHANGES AERODYNAMICS 新規定で風洞を回したエアロダイナミシストに聞く2026 F1空力の「傾向」と「対策」
- PROLOGUE 1 「レギュレーションボックス」の呪縛
- PROLOGUE 2 ベンチュリーからステップドフロアへの大転換
- FRONTWING 個性分かれたフラップ形状
- FLOOR BOARD ＆ FLOOR FOOT 抱え込む乱流
- SIDEPODS 上から降ろすか、下から抜くか
- REAREND 自由なき寸法領域
- OTHERS
- 2026 F1メカニカルデザイン読み解き 加速するFサスペンションの変態化 Group A 穏健派 Audi／Haas／Mercedes／Red Bull／Racing Bulls
- Group B プルロッド派 Alpine／Cadillac／Williams
- Group C 急進派 Aston Martin／Ferrari／McLaren
- Rear Suspension／Power Unit
- フォーミュラ＆GT 教科書には載っていないレーシングカーの空力講座
- #1 ダウンフォースは大きく、ドラッグは小さく、CoPは狙ったところに
- #2 セオリーは単純。地味でも重要なクーリング
- #3 タイヤのたわみで変化する剥離位置
- #4 キャビンからリヤウイングの距離はなぜ「長いほうがいい」のか
- #5 フォーミュラカーとGTカーの形状抵抗と誘導抵抗
- #6 「ミドルのダウンウォッシュ」が有効な理由
- ［まとめ］F1では通用しなかった飛行機の理論
- BBS Japan ── 真紅のプライド
- ［Indianapolis 500 2026 preview］Interview 佐藤琢磨 Time to Harvest. Three-time への“仕込み”とシナリオ
- スーパーフォーミュラタイムズ “タレない路面”の憂鬱 もてぎの新舗装から2026シーズンの行方を占う
- SUBARU ── たしかな進歩 うれしい誤算
- スーパー耐久ポスト
- Formula Beat 2026 F-Be CHAMPIONSHIP PADDOCK NEWS Vol.1
- Vol.22 小松礼雄ができるまで。 反発を押し切り、“実戦テスト”を敢行
- 松田次生のF1オンボード解説
- Formula One Leading-edge Technologies
- Scale model study ── 1/24ベルキット オペルアスコナ400 1982モンテカルロラリー・ウイナー
- 「ぼくの大好きな競争自動車」大串 信／帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
- 熱血RQ道 ── 荏崎ろあ／AUTO SPORT SIGN BOARD
- auto sport × MS-models
- Bライ・マシン探求記
- TOKYO OUTDOOR SHOW 2026 告知
- Hello, Motor Racing !
- Presents for Readers／次号予告
- ［3号連続 特別付録］2026 SUPER GT GT500マシン 大判カード ホンダ編 #100 STANLEY HRC PRELUDE-GT
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